Deux temps et quatre temps en marine : du HPDI au 4-temps EFI
En mer plus qu'ailleurs, le débat deux-temps contre quatre-temps a longtemps fait rage. Les deux coexistent encore, et leur différence pèse directement sur la façon dont le calculateur travaille.
Le deux-temps marin
Le deux-temps produit un temps moteur à chaque tour de vilebrequin. Il en tire ses qualités historiques en marine : léger, compact, coupleux, avec un excellent rapport poids/puissance — précieux en bout de tableau arrière.
Sa particularité est le graissage : l'huile est mélangée au carburant ou injectée (systèmes de dosage automatiques). Les anciens deux-temps à carburateur étaient gourmands et fumants ; l'électronique a beaucoup changé cela.
Le sommet du deux-temps marin, c'est le HPDI de Yamaha — High Pressure Direct Injection : une injection directe à haute pression qui a apporté au deux-temps la sobriété et la propreté qui lui manquaient, tout en gardant son caractère. C'est un système à injection directe piloté finement par le calculateur.
Le quatre-temps marin
Le quatre-temps ne produit un temps moteur que tous les deux tours. Plus lourd et plus complexe, il s'est imposé pour ses qualités : sobriété, propreté, silence, souplesse, avec un carter d'huile séparé comme une voiture.
Il est injecté (EFI), et certains blocs récents reprennent des technologies automobiles comme le calage d'arbre à cames variable. Sa gestion est, dans l'esprit, proche de celle d'un moteur de voiture.
Ce que ça change pour la reprogrammation
- Sur un quatre-temps EFI, on retrouve une logique familière : cartographies d'injection et d'allumage, régulations proches de l'automobile.
- Sur un deux-temps HPDI, il faut composer avec l'injection directe et la gestion de l'huile : un système spécifique, dont il faut connaître les protections.
Dans les deux cas, la règle marine tient : la fiabilité d'abord, parce que la panne se paie au large. Voir la reprogrammation marine et l'injection directe.
Sur ANP Engineering — file service de reprogrammation moteur pour professionnels : file service ECU, correction de checksum, calculateurs pris en charge, tarifs.
