Fichiers slave : comment ça marche

Un fichier dit slave est un fichier lu avec un outil dont la licence est esclave. L'outil le produit dans un format qui lui est lié : il ne s'ouvre pas dans un éditeur de cartographies et ne se réécrit pas avec un autre outil.

Deux niveaux de licence

Le fabricant vend deux niveaux de licence pour le même matériel : la master, plus chère, qui donne accès au fichier en clair ; la slave, bien moins chère, qui suppose que la modification passera par un fileservice. C'est un choix commercial du fabricant, pas un défaut de l'outil. Le choix entre master et slave est le premier arbitrage à l'achat.

Le format chiffré est donc le mode de fonctionnement prévu par le fabricant pour ce niveau de licence. Il n'y a rien d'anormal à confier un fichier slave à un prestataire pour une modification : c'est exactement l'usage attendu, et c'est le modèle économique du fileservice — un atelier lit, un préparateur calibre, chacun son métier.

Pourquoi ce modèle existe

Le partage master/slave structure toute l'économie du fileservice. Le master lit et écrit des fichiers ouverts, éditables ; le slave manipule des fichiers chiffrés liés à un master. Le fabricant d'outil peut ainsi vendre un matériel abordable au plus grand nombre tout en réservant l'accès en clair — et le savoir-faire de calibration qui va avec — à ceux qui en font métier. Pour l'atelier, l'intérêt est direct : il facture une prestation à son client sans avoir à investir dans une licence master ni à développer ses propres cartographies.

Le déroulé d'un dossier

1. L'atelier lit le calculateur avec son outil, en OBD, au bench ou en boot selon la famille. Voir les trois modes de lecture. L'outil produit un fichier à son format.

2. Le fichier est déposé tel quel, sans conversion ni manipulation préalable, en précisant le véhicule et la demande. Une demande bien cadrée accélère tout : voir réussir une demande.

3. La modification demandée est appliquée sur la zone de données.

4. L'atelier récupère un fichier au format de son outil, que celui-ci réécrit sans rien signaler d'anormal.

Rien de tout cela ne demande d'intervention supplémentaire. Le format reste géré de bout en bout, l'atelier manipule toujours un fichier compatible avec sa licence.

Ce que le format chiffré autorise, et ce qu'il n'autorise pas

Une précision qui compte. Les fichiers slave sont traités pour livrer une modification exploitable par l'outil de l'atelier. Il ne s'agit pas de fournir un fichier en clair à des fins de consultation, d'archivage lisible ou de contournement du niveau de licence : cela reviendrait à annuler la protection commerciale du fabricant, ce qui sort du cadre. Pour accéder au contenu en clair, la voie est la licence master auprès du fabricant d'outil.

Cette limite n'est pas une contrainte technique arbitraire : elle correspond à la logique même du modèle master/slave, où le prix réduit de la licence slave est la contrepartie de l'absence d'accès en clair.

Les sommes de contrôle

Comme pour tout fichier, les sommes de contrôle ne sont pas corrigées en amont : l'outil s'en charge à l'écriture, et son comportement face à un fichier déjà corrigé ne peut être présumé. Voir le checksum.

Les outils courants

Les formats des outils les plus répandus du marché sont pris en charge, notamment AutoTuner, MagicMotorsport Flex, DFB Technology DFox et Flashtec CMD. Si un outil ne figure pas dans cette liste, il suffit de déposer le dossier en le précisant : la réponse est donnée avant toute facturation.

Ce que recouvre chaque prestation

Le format du fichier ne présume pas de la prestation demandée : optimisation, conversion de carburant, adaptation après remplacement de pièce. Le catalogue des prestations détaille ce que recouvre chaque terme, afin qu'une demande soit sans ambiguïté.

Conserver toujours le fichier chiffré d'origine tel que l'outil l'a produit. C'est lui, et lui seul, qui permet un retour en configuration constructeur.

Format d'outil et fichier brut

Il ne faut pas confondre le fichier au format de l'outil — le conteneur chiffré et lié à la licence slave — avec un fichier binaire brut (BIN), suite d'octets qui, elle, ne porte aucune protection de licence. L'atelier en licence slave ne voit jamais le binaire brut de son calculateur : il manipule toujours le conteneur de son outil, de la lecture à l'écriture. C'est normal et voulu. Déposer ce conteneur tel quel, sans tenter de le convertir ni de l'ouvrir, est la seule manière d'obtenir en retour un fichier que l'outil réécrira sans broncher.

Tracer chaque intervention

Chaque fichier déposé correspond à un véhicule et à une demande précise. Noter la lecture d'origine, la date, le véhicule et la prestation demandée évite les confusions le jour d'une révision ou d'un retour en configuration constructeur. Le fichier chiffré d'origine, archivé à part, reste la pièce maîtresse de cette traçabilité.

Voir aussi le choix de l'outil, le checksum et le catalogue des prestations.

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