Les carburants : essence, gazole, E85, GPL et les autres
Le carburant n'est pas un détail : sa composition conditionne la combustion, et donc la gestion moteur. Voici les carburants qu'on rencontre et ce qui les distingue.
Les essences
L'essence se caractérise par son indice d'octane — sa résistance au cliquetis. Plus l'indice est élevé, plus l'essence supporte de compression et d'avance sans cliqueter.
| Carburant | Particularité |
|---|---|
| SP95 | Essence de base, indice d'octane 95 |
| SP98 | Indice d'octane 98, meilleure résistance au cliquetis |
| SP95-E10 | SP95 contenant jusqu'à 10 % d'éthanol |
| E85 | Superéthanol, jusqu'à 85 % d'éthanol |
L'E10 est devenu la norme du SP95. La plupart des véhicules essence récents le tolèrent, mais certains modèles anciens y sont sensibles à cause de l'agressivité de l'éthanol sur certains matériaux.
Le superéthanol E85
L'E85 mérite son traitement à part, développé dans sa fiche dédiée : il demande près de moitié plus de carburant à la stœchiométrie, offre un indice d'octane élevé et un fort pouvoir refroidissant, mais pose la question du démarrage à froid et de la compatibilité du circuit.
Les gazoles
Le gazole se caractérise par son indice de cétane — son aptitude à s'enflammer spontanément sous la compression. C'est en quelque sorte l'inverse de l'octane : ici on veut que ça s'enflamme facilement.
| Carburant | Particularité |
|---|---|
| B7 | Gazole courant, jusqu'à 7 % d'ester méthylique (biodiesel) |
| B10 | Jusqu'à 10 % de biodiesel, tous les véhicules ne le tolèrent pas |
| XTL / HVO | Gazole de synthèse ou huile végétale hydrotraitée, paraffinique |
Le HVO — huile végétale hydrotraitée — est un gazole paraffinique de synthèse, chimiquement différent du gazole fossile, avec un bon indice de cétane et une combustion propre. Sa compatibilité dépend du véhicule ; certains constructeurs l'homologuent, d'autres non.
Le GPL
Le GPL — gaz de pétrole liquéfié — est un carburant gazeux, mélange de propane et de butane, utilisé en complément de l'essence sur les véhicules équipés d'une installation bicarburation. Il a son propre système d'alimentation et sa propre gestion, en parallèle de l'essence.
Un véhicule GPL fonctionne en essence au démarrage puis bascule au gaz une fois chaud. La gestion GPL est un système ajouté, avec ses cartographies propres.
Ce que le carburant change pour la gestion
- Sur essence, l'indice d'octane décide de la marge d'avance disponible. Une cartographie travaillée sur SP98 n'est pas tenable avec du SP95 ordinaire.
- Sur diesel, l'indice de cétane et la qualité influent sur la combustion et le bruit.
- La teneur en agents renouvelables — éthanol dans l'essence, biodiesel dans le gazole — influe sur la compatibilité des matériaux et, à forte teneur, sur le dosage.
Le point de vigilance
Un carburant inadapté explique bien des symptômes : cliquetis sur essence, à-coups, démarrage difficile. Avant d'incriminer un fichier ou un organe, il vaut la peine de vérifier quel carburant est réellement dans le réservoir — c'est gratuit et souvent révélateur.
Voir aussi la conversion E85 et lambda et AFR.
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