Le canister et le circuit EVAP : les vapeurs d'essence
Propre au moteur essence, ce circuit explique une famille entière de codes défaut liés à l'étanchéité du réservoir.
Le principe
L'essence est volatile : dans le réservoir, elle s'évapore en permanence, surtout quand il fait chaud. Ces vapeurs sont des hydrocarbures — polluants et inflammables. Plutôt que de les rejeter, le circuit EVAP les capture et les recycle.
Le cœur du système est le canister : une boîte remplie de charbon actif qui piège les vapeurs d'essence quand le moteur est arrêté.
La purge
Quand le moteur tourne, le calculateur ouvre une électrovanne de purge : l'admission aspire l'air à travers le canister, entraîne les vapeurs stockées, et les envoie brûler dans le moteur. Le canister se vide et redevient disponible.
Ce processus est piloté : le calculateur choisit quand purger, pour ne pas perturber la richesse. Une purge intempestive enrichit brièvement le mélange, ce que la sonde lambda doit corriger.
Les pannes fréquentes
- Électrovanne de purge grippée ouverte : vapeurs aspirées en permanence, ralenti perturbé, mélange faussé.
- Défaut d'étanchéité du circuit (bouchon de réservoir mal serré, durite fendue, canister fissuré) : le système de surveillance des fuites pose un code (du type P0455 / P0442). Le grand classique : un bouchon de réservoir mal fermé allume le voyant moteur.
- Canister noyé : un remplissage de réservoir « à ras bord » forcé peut envoyer de l'essence liquide dans le canister et le mettre hors service.
Le réflexe diagnostic
Devant un code EVAP, commencer par le plus simple : le bouchon de réservoir. Ensuite, contrôler l'électrovanne de purge et l'étanchéité du circuit. C'est rarement grave, mais c'est une cause très courante de voyant moteur. Voir lire un code défaut.
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