Delphi et Marelli en profondeur : DCM, CRD, IAW et le MultiJet
Cette fiche approfondit l'aperçu Delphi, Marelli, Denso et les autres sur deux équipementiers majeurs. Le fil rouge : on ne déduit jamais le microcontrôleur du nom de famille — Delphi en particulier change de fondeur à chaque génération.
Delphi diesel : une famille, plusieurs silicium
La ligne Delphi couvre les DCM (3.2, 3.4, 3.5, 3.7, 6.1, 6.2, 7.1), les DDCR et les CRD. Le processeur saute d'une génération à l'autre :
| Famille | µC | Application |
|---|---|---|
| DCM1.2 | ST10F280 (16 bits) | premiers common rail |
| DCM3.2 (CRD1.x) | — | Kia, Mercedes C/E |
| DCM3.4 | Renesas SH7059 | Renault 1.5 dCi K9K (8200903459) |
| DCM3.5 | MPC5566 | Ford, PSA, Toyota |
| DCM3.7 (3.7AP : SH72513) | Renesas SH7058/SH7059 | VAG 1.2 TDI 3-cyl, PSA, Kia |
| DCM6.1 | TC1797 | diesel Euro 5/6 |
| DCM6.2 | MPC5674F | PSA, Toyota, Ford Euro 6 |
| DCM7.1 | AURIX TC297 | générations récentes |
Le socle PowerPC et Renesas de ces variantes est détaillé dans au-delà du TriCore. On croise aussi le DDCR sur les Ford DLD (Delphi DCR1400, 1.4 TDCi/HDi 16V), preuve que Delphi couvre à la fois le haut et le bas de gamme diesel.
CRD : des Delphi, pas des Bosch
Piège de marque fréquent : CRD2 et CRD3 sont des Delphi, malgré une esthétique proche des Bosch. Le CRD2 repose sur un MPC5566, le CRD3.x sur un TC1797 (les CRD3.E1/F1 sur TC1793). Le CRD3 est majoritaire sur le Mercedes OM651 : W204 C 2.2 CDI en CRD2.15 (A6519000301), W212 E 2.2 CDI en CRD3.10 ; on trouve aussi des CRD11 sur les Classe C W204 et E W211 à partir de 2007. Confondre un CRD avec un Bosch conduit à sélectionner le mauvais profil d'outil et le mauvais schéma de somme de contrôle.
Marelli : IAW essence, MJD diesel
Chez FCA (Fiat, Alfa, Lancia, Abarth), Magneti Marelli fournit deux lignes : IAW pour l'essence et MJD (MultiJet Diesel) pour le diesel common rail.
Côté diesel, les MJD se déclinent par cylindrée et par génération :
- MJD 6F3 : Fiat 500 et Grande Punto 1.3 JTD (51784562, HW03P) ;
- MJD 8F3 : 1.3 et 2.3 MultiJet, Ducato 2.3 JTD 130 ch (55261982, HW10W), déclinaisons B1/BN/BU partagées avec Opel ;
- MJD 6JF : compacts 1.3 Multijet 70 ch, en ligne K ; MJD 8DF sur d'autres applications FCA.
Le socle des MJD 8F2/8F3 est un PowerPC MPC5565/5566.
Côté essence, les IAW associent souvent un microcontrôleur et une EEPROM série externe : IAW 8GMK sur SPC564A80 avec EEPROM 95640 (0.9 TwinAir, 1.4 MultiAir) ; IAW 7GF sur MPC5534 avec 95640 ; IAW 5NF en ligne K, à base MC68F375 ; et des références plus récentes comme le Marelli 9GF. Ces EEPROM externes portent l'identité et les adaptatifs — voir les EEPROM série.
Le MultiJet en détail
Le nom MultiJet désigne le common rail de FCA et sa capacité à enchaîner plusieurs injections par cycle : une pilote pour adoucir le bruit et amorcer la combustion, une ou des pré-injections pour raccourcir le délai d'inflammation, la principale, puis des post-injections qui élèvent la température d'échappement et assistent la régénération du filtre. C'est précisément cette chorégraphie que pilote le calculateur MJD. La stratégie relève de la combustion et du calage, mais l'organe qui la commande, lui, est un Marelli.
La leçon transversale mérite d'être affichée à l'atelier : la référence d'un Delphi ou d'un Marelli identifie une plateforme logicielle, pas un microcontrôleur ; l'identification silicium se fait au cas par cas. Le socle TriCore employé par les générations récentes est traité dans le TriCore d'Infineon.
Delphi au-delà du diesel de niche
Delphi ne se limite pas aux petites cylindrées : la ligne DDCR équipe les Ford DLD (DCR1400 sur les 1.4 TDCi/HDi 16 soupapes), et les CRD11 se retrouvent sur les Mercedes Classe C W204 et Classe E W211 à partir de 2007. Cette étendue explique pourquoi un même équipementier apparaît sous des désignations très différentes selon le constructeur client, et pourquoi la seule vue d'un boîtier ne suffit jamais à trancher.
Marelli : l'EEPROM externe porte l'identité
Sur les IAW essence, un point structurel mérite d'être connu : le microcontrôleur est fréquemment épaulé d'une EEPROM série externe — par exemple une 95640 — qui stocke l'identité et les adaptatifs. C'est une différence d'architecture importante avec les Bosch récents à data flash interne, et elle conditionne la façon de sauvegarder complètement le calculateur : une lecture qui néglige cette EEPROM ne capture pas tout. Voir la carte mémoire d'un calculateur. Enfin, la diversité de fondeurs de ces deux marques impose une règle de prudence à l'écriture : le schéma de somme de contrôle diffère d'une variante à l'autre, et se tromper de profil produit un fichier rejeté. Le principe est décrit, sans recette, dans qu'est-ce qu'un checksum.
Voir aussi Delphi, Marelli, Denso et les autres, au-delà du TriCore et Denso, Hitachi, Kefico et les équipementiers peu documentés.
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